210A路公交車

昨日上午，210A路公交車從萬家灣公交站開出后，成都公交集團(tuán)首批11條“響應(yīng)停靠公交”同步正式上線。記者了解到，市民搭乘122路、143路、203路、210A路、210B路、316路、406路、410路、908路、T1路、T1快線時(shí)，均可享受“響應(yīng)停靠公交”帶來的便捷、快速。

6日上午10時(shí)，出門買菜回家的蔣阿姨，習(xí)慣性地上了常坐的210A路公交車。與以往不同的是，她在公交車愛心座椅旁看到了一個(gè)紅色的按鈕。

“這個(gè)是干啥子的，我按了不會(huì)有啥問題吧？”蔣阿姨坐在位置上，向公交司機(jī)打聽。通過司機(jī)的講解，她才了解到，當(dāng)有乘客要下車時(shí)，可以提前按下按鈕，司機(jī)便會(huì)收到下一站有乘客要下車的信息。而當(dāng)車內(nèi)無乘客按鈴、站點(diǎn)無乘客等候、站點(diǎn)無其他公交車停站，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時(shí)，提升公交運(yùn)營(yíng)效率。

“這樣確實(shí)方便很多，平時(shí)中間很多站點(diǎn)沒人坐車，每次經(jīng)過時(shí)還要停車、開關(guān)門，浪費(fèi)時(shí)間。”在蔣阿姨看來，節(jié)約時(shí)間其實(shí)只是一方面，有了按鈕，對(duì)像她一樣的老年人來說，是極大的方便。

因?yàn)槔夏耆送饶_不便，要到站下車時(shí)，可能要早一些提前到車門口等候，如果遇到急剎車等情況，還有可能摔倒。“現(xiàn)在有按鈕就方便了，我提前按了，師傅就知道我要下車，不用那么著急在車廂內(nèi)走動(dòng)。”蔣阿姨說，這個(gè)功能不僅方便，而且還很貼心。

與蔣阿姨不同，日常上班的阮女士則更加注重效率。“上下班經(jīng)常坐這趟車，有時(shí)趕時(shí)間，就特別在意公交車是否可以在沒人上下車的車站停靠。”阮女士告訴記者，她平時(shí)坐210A路公交車到地鐵中壩站，中間只有幾站，但就是這幾站，有時(shí)也影響著她的全勤。

記者6日上午試乘體驗(yàn)210A路公交車，走進(jìn)車廂，在門口的把手上，記者看到了紅黃色組成的按鈕。按鈕上下部寫著“下車請(qǐng)按鈴”。記者嘗試按鍵后，可以看到不僅駕駛室前方的綠燈亮起，而且車廂內(nèi)還響起了語音提示。

記者在車廂內(nèi)數(shù)了一下，整個(gè)車廂中共有5個(gè)類似的按鍵，除了門口的以外，還有設(shè)置在愛心座椅旁的。

據(jù)成都公交集團(tuán)運(yùn)興巴士有限公司210A路駕駛員吳旭介紹，210A路是比較典型的“高峰線”，早晚高峰人多，平時(shí)人少；部分站點(diǎn)人多，部分站點(diǎn)人少。按照每站停靠的方式行駛，全程大約需要40分鐘。

“今天‘響應(yīng)停靠公交’正式上線后，早晚高峰期大約有2至3個(gè)站點(diǎn)沒停，節(jié)約了3分鐘左右。剛剛你乘坐的過程中，我們有5個(gè)站點(diǎn)沒停，大概節(jié)約了5分鐘的樣子。”吳旭告訴記者，上線首日，許多乘客還不了解車廂內(nèi)按鈕的功能，因此還需要向乘客講解，到站前提醒乘客。“相信隨著大家接觸多了，應(yīng)該就更方便好用了。”

據(jù)了解，首批上線的公交線路，主要集中于乘車人次較少，后期將根據(jù)首批“響應(yīng)停靠公交”運(yùn)行情況，進(jìn)一步推廣。