2月6日清晨5點30分,在南京八卦洲公交站臺,新開通的568路首班車在綿綿細雨下準點發(fā)車?!皣L鮮”的乘客李女士對這條新線路的支持溢于言表:“燕子磯隧道通車一個多月了,我們都盼望能有一條公交線路從隧道走。這次568路的開通終于實現(xiàn)了愿望,島上的居民公交出行更方便了。”
市民排隊乘坐568路公交車(央廣網(wǎng)見習記者 莊濱濱 攝)
此前,八卦洲居民公交出行到主城區(qū)只能從南京八卦洲長江大橋通行,且公交線路按規(guī)定全部施行一人一座政策,早晚高峰運力緊張,居民們反映較為不便。2022年12月28日,燕子磯隧道開通后,八卦洲也給出了建議新辟公交線路從隧道通行,公交集團對此非常重視,綜合市民意見,定于2023年2月6日新辟568路。該線路全長9公里,從八卦洲總站開往吉祥庵地鐵站,八卦洲總站5:30~20:00;吉祥庵地鐵站5:50~20:30,票價:2元,IC卡通用。同期還調(diào)整了567路公交線路走向,從服務區(qū)途經(jīng)燕子磯隧道至邁皋橋地鐵站,并取消一人一座,真正實現(xiàn)了“公交+地鐵”對接的快速出行方式,進一步完善了區(qū)域公交地鐵接駁體系,讓市民的幸福感、獲得感更真切、更實在。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?