2023年1月28日,濟(jì)南市首條小巷公交567路開(kāi)通活動(dòng)在齊音路與漢臣街交叉口西南角CBD迷你公園舉行。為開(kāi)通小巷公交線路,濟(jì)南公交全新定制了50輛金旅星辰純電動(dòng)迷你巴士,并在春節(jié)期間發(fā)起小巷公交征名活動(dòng),獲得當(dāng)?shù)厥忻駸崃抑С郑瑥V大網(wǎng)友踴躍參與。經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)投票征名,金旅星辰在泉城有了一個(gè)好聽(tīng)的名字“紅墩墩”,因其可愛(ài)呆萌的造型,還被泉城市民昵稱(chēng)為“寶寶巴士”。
“小巷公交的運(yùn)行,是濟(jì)南公交落實(shí)政府工作報(bào)告18件民生實(shí)事的具體實(shí)踐,是濟(jì)南公交關(guān)注民生、傾聽(tīng)民生的生動(dòng)體現(xiàn),是精準(zhǔn)化服務(wù)市民朋友的創(chuàng)新和嘗試,今年濟(jì)南公交將陸續(xù)推出多條小巷公交線路,努力做到公交線網(wǎng)連萬(wàn)家,精準(zhǔn)服務(wù)為市民,為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)。”濟(jì)南公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)石軍在開(kāi)通活動(dòng)上致辭。
據(jù)悉,濟(jì)南市擁有諸多別具特色的小街巷,它們有的文化氣息濃郁,有的彰顯城市生機(jī),有的充滿濃濃的煙火氣息。但是,小巷小而美的特點(diǎn)卻使得公交線路無(wú)法延伸其中,部分路段狹窄曲折,大型公交車(chē)輛無(wú)法通行。小巷公交的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一不足,使得濟(jì)南公交得以深入小街巷,切實(shí)解決了市民出行“最后一公里”難題。
小巷公交作為公交線網(wǎng)的重要組成部分,主要是連接居民區(qū)與大型客流集散點(diǎn)或公交走廊,實(shí)現(xiàn)與地鐵、大型交通樞紐或商業(yè)中心等客流集散點(diǎn)的有效銜接,實(shí)現(xiàn)與地鐵或其他公交線路的接駁換乘,同時(shí)加大發(fā)車(chē)頻次,縮短市民候車(chē)時(shí)間,讓居民在家門(mén)口就能享受公共交通的便捷與舒適。
在車(chē)型的選擇上,小巷公交采用國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)先制造商金旅為打通城市公共交通的“毛細(xì)血管”,滿足市民“最后一公里”出行需求而研發(fā)打造的微循環(huán)純電動(dòng)公交產(chǎn)品——星辰。該車(chē)型是微循環(huán)公交市場(chǎng)的“網(wǎng)紅巴士”。靈動(dòng)的造型、靈巧的車(chē)身、零排放的環(huán)保性能,讓公交與社區(qū)環(huán)境更加緊密和諧。該車(chē)型車(chē)長(zhǎng)6米,在常規(guī)公交車(chē)鞭長(zhǎng)莫及的街巷仍可輕松自如穿梭,而且純電動(dòng)力不但沒(méi)有排放污染,低噪聲的特質(zhì)也讓車(chē)輛行進(jìn)在社區(qū)更受歡迎。
“這趟公交車(chē)像是為我家定制的”,小巷公交線路開(kāi)通后,不少片區(qū)居民紛紛這樣說(shuō)。也有網(wǎng)友在體驗(yàn)小巷公交,經(jīng)過(guò)歷史建筑濟(jì)鋼二分廠軋鋼車(chē)間后寫(xiě)下:“50年前熱火朝天的鋼廠和現(xiàn)代化的中央商務(wù)區(qū),被一輛小小的紅色公交車(chē)串起。車(chē)輪滾滾,駛向明天。”
網(wǎng)紅星辰,不僅真正實(shí)現(xiàn)公交微循環(huán),也將成為泉城又一道別樣風(fēng)景。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”