3月23日訊(海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 江安娜)只需手握方向盤,無需踩剎車,BRT車輛快要抵達站點時就會緩緩減速;與前方車輛距離過近,后車還能主動減速,前方車輛出現急剎,后車能隨之啟動防碰撞功能。這是“廈門城市公交綜合智慧系統科技示范工程”的一個應用場景。3月21日,“廈門城市公交綜合智慧系統科技示范工程”順利通過驗收委員會驗收。
跟隨驗收委員的腳步,導報記者一同參觀了常規公交第一碼頭綜合服務示范站的交通信息大屏、公共交通一體化平臺、愛心驛站等,并現場觀摩智能誘導系統應用的車輛設備及功能;體驗BRT智能駕駛功能;走訪科技示范工程展示大廳,近距離感受科技示范成果。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”