電動與自動駕駛物流車輛運營商Goggo Network正在西班牙部署Oxbotica開發的自動駕駛軟件。這套系統將作為Goggo電動車網絡的一部分被引入到其諸如日用百貨交付、食品交付等關鍵行業的“中間一英里” 和“最后一英里”遞送作業中去。如果在西班牙的運營成功的話,下一步,Goggo將和Oxbotica合作在其他歐洲國家,特別是法國,推廣該運營。
Oxbotica稱其自動駕駛軟件適用于道路限界內、外的自動駕駛,適用于各種天氣條件和光照條件,并且能自適應于任何地點,比如地方道路或園區內部路,而這得益于使用先進的人工智能技術以精確感知和預測車輛所處環境的變化并學習以往行程的經驗。
Goggo和Oxbotica指出,到2026年,歐洲的駕駛員數量缺口將是現在的3倍,將達到200萬,而自動駕駛將為此提供解決方案。Goggo說計劃在今年內開始有人類安全駕駛員隨行的運營,以監督整個自動駕駛物流網絡;一旦完成了所有安全方面的驗證并通過了監管審核,將轉向完全自動運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”