3月27日,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)在博鰲亞洲論壇2024年年會(huì)“‘創(chuàng)新、綠色、數(shù)智、融合’引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”分論壇上表示,冬天出行時(shí),新能源汽車面臨很大問題。充電設(shè)施等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,要進(jìn)一步增加充電樁、充電設(shè)施數(shù)量。
克服“里程焦慮”
李揚(yáng)表示,交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶,聯(lián)系千家萬戶,聯(lián)系生產(chǎn)消費(fèi)。從出行需求看,每天在中國(guó)跨區(qū)域流動(dòng)人員大約有1.6億人次,運(yùn)送貨物大概有1.5億噸;城市出行每天有2.8億人次,有1億人次乘坐公交車,8000萬人次乘坐地鐵,還有1億人次打車。
李揚(yáng)介紹,目前,我國(guó)新能源汽車每年產(chǎn)量約為700萬輛,占世界新能源汽車產(chǎn)量的60%以上。在出行過程中,特別是冬天出行時(shí),新能源汽車面臨很大問題。充電樁、充電設(shè)施、對(duì)新能源車緊急救援充電設(shè)備還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。要進(jìn)一步增加充電樁、充電設(shè)施,讓大家可以克服“里程焦慮”。
“綠色是我們的底色,無論是海運(yùn)還是車輛電動(dòng)化,甚至是民航,都要進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型。”李揚(yáng)表示,我國(guó)將圍繞綠色、數(shù)智、創(chuàng)新、融合的發(fā)展路徑,加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供“人享其行、物暢其流”的目標(biāo)。
數(shù)智發(fā)揮較大作用
“我國(guó)大的交通網(wǎng)里程數(shù)約為600萬公里,包括500多萬公里的公路、十幾萬公里的鐵路和十幾萬公里的水運(yùn)航道。”李揚(yáng)表示,“龐大的交通設(shè)施發(fā)展離不開創(chuàng)新。如果沒有創(chuàng)新,我國(guó)就不可能承載這么大規(guī)模的交通運(yùn)輸。”
李揚(yáng)介紹,目前,我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸中的80%至90%是海運(yùn)運(yùn)輸,建設(shè)世界級(jí)、新型現(xiàn)代化港口重要性凸顯。例如,天津港目前已是完全自動(dòng)化、數(shù)字孿生的碼頭。
“過去的碼頭工人吊裝集裝箱是非常辛苦的體力活,現(xiàn)在可以像操作游戲一樣。打造全數(shù)字化碼頭設(shè)施,數(shù)智發(fā)揮較大的作用。”李揚(yáng)表示。
目前,中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)高鐵在世界范圍內(nèi)已成為一張張亮麗的“名片”。國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)和正在試運(yùn)行的時(shí)速600公里磁懸浮高鐵等創(chuàng)新是世界一流的,也是我國(guó)自主創(chuàng)新的“新名片”。
新能源汽車對(duì)中國(guó)交通未來發(fā)展場(chǎng)景,李揚(yáng)表示,可以形象地概括為有兩個(gè)“123”。國(guó)內(nèi)出行的“123”指的是,大都市內(nèi)1小時(shí)完成出行,城際之間2個(gè)小時(shí)完成出行,在中國(guó)主要的城市實(shí)現(xiàn)3小時(shí)覆蓋。貨運(yùn)方面的“123”指的是,貨物在國(guó)內(nèi)只需1天運(yùn)到,中國(guó)周邊國(guó)家只需2天運(yùn)到,全球主要國(guó)家實(shí)現(xiàn)3天內(nèi)運(yùn)到。“這是我們對(duì)未來描繪的場(chǎng)景。”李揚(yáng)表示。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”