10月31日,濟南市生態環境局印發《濟南市減污降碳協同增效實施方案》,其中提到:
推動綠色低碳產業結構升級。加快布局氫能源、智能電網和先進儲能等。
高水平推進交通運輸協同增效。推廣公共領域新能源汽車使用,積極推進氫燃料電池公交車運行,在保留必要燃油公交車用作應急保障的基礎上,新增和更新的公交車中新能源車輛占比達到100%;新增和更新的出租車中新能源及清潔能源車輛占比達到80%。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”