近日,有網(wǎng)友在合肥12345政府服務直通車上留言,咨詢合肥公交車駕駛區(qū)安全隔離設施完成率是多少?對此,合肥公交集團回應:合肥公交集團營運車輛安裝駕駛區(qū)安全隔離裝置占比為94.30%,還有約200輛老舊車輛未安裝。
該網(wǎng)友反映,合肥公交集團營運公交車已經(jīng)設置了安全防護門,但仍有部分公交車在駕駛員席位置附近僅設置了一枚橫向拉桿,駕駛區(qū)安全隔離設施存在保護不足的問題,物防技術水平與硬件條件仍有待進一步加強與提升,突發(fā)緊急情況下有可能影響到駕駛員的應急處置能力,駕駛人員的安全操作容易受到干擾。
針對網(wǎng)友的問題,合肥公交集團進行了回應:目前,合肥公交集團營運車輛安裝駕駛區(qū)安全隔離裝置占比為94.30%,還有約200輛老舊車輛未安裝。合肥公交集團客服中心副主任李祥斌表示,“合肥市目前大力推廣新能源車輛。新能源車在出廠前均已安裝駕駛區(qū)安全隔離設施,老舊公交車輛因即將報廢,加上安裝駕駛區(qū)安全隔離設施需要一定費用,為了減少不必要的浪費暫未加裝,這些老舊車輛已經(jīng)開始陸續(xù)停駛,今年年底前全部淘汰報廢。”
李祥斌告訴記者,2019年至今,合肥公交熱線未接到一起關于司機與乘客發(fā)生沖突的投訴。“近年來市民素質普遍提升了,發(fā)生在公交車上的不文明行為乃至違法事件已經(jīng)非常少了。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”