“乘坐公交車的60歲以上老年人超過客流的50%,在江寧一些村鎮(zhèn)公交這一比例甚至超過80%,‘響應(yīng)式停靠’對于公共交通更好服務(wù)老年人來說也是一次新嘗試。”記者了解到,為保證乘客不錯過站,“響應(yīng)式公交”車廂內(nèi)前后各新增按鈴4個,共按鈴6個,避免乘客在車輛行駛過程中移動至后門處按鈴,乘客如需下車,可以通過按鈴告知駕駛員。同時,車內(nèi)還增設(shè)了報站器語音提示,在每站報站時均會提示本線路為響應(yīng)式停站。
公交車,響應(yīng)式公交
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”