“五一”假期,軌道1號線微電園附近的市民,夜間出行更方便了——5月1日—5日,重慶交通開投公交集團北部公交公司每天20:00—0:00時,投入6輛小巷公交運行“星光巴士”,線路:軌道微電園—陳家橋安置區。
星光巴士投用。受訪者供圖
據介紹,這是北部公交公司通過前期調研收集市民意見建議,結合軌道延時運營微電園站23點后的出站數據和該片區公交線網結構分析,通過延長公交服務時段拓展的夜間服務。
據介紹,星光巴士線路運行長度4.5公里,全程運行時間為20分鐘,線路站點(順向)為:軌道微電園 —永長路口 —永長路 —西坤路西 —西尊路 —橋東路 —陳家橋安置區,線路站點(逆向)為:陳家橋安置區 —西尊路 —西坤路西 —永長路 —西盛路東 —軌道微電園。
家住陳家橋安置房小區陳先生告訴記者,平時到23:30之后就坐不到公交車了,只有打車才能回家,步行從軌道站回家要半個多小時。
“現在有了星光巴士,出了軌道站就能坐星光巴士,不到15分鐘就進家門了。”陳先生表示。
北部公交相關負責人表示,分公司全體管理人員每天在運行時段值守現場,做好宣傳引導,保障乘客安全有序乘車。同時,還將時刻關注客流變化情況,適時調整運力,調整服務措施,為市民提供高效、便捷、舒適的乘車體驗,推動現代化新重慶“夜經濟”更好發展。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”