5月20日，以色列特拉維夫綠線G3-2項目Nordau站-Arlozorov站區(qū)間(簡稱“N-A區(qū)間”)1號盾構(gòu)機歷經(jīng)100天的攻堅掘進，成功完成第265環(huán)管片的精準拼接，N-A區(qū)間東線隧道順利貫通，為項目的整體進展再添新功。
N-A區(qū)間東線隧道的順利貫通，極大地提振了團隊的士氣，為項目的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。接下來，項目團隊將繼續(xù)以高昂的士氣，聚焦項目各關(guān)鍵節(jié)點，確保項目高效優(yōu)質(zhì)履約。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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