目前“云頂2號”隧道進口的掌子面距離反坡排水點僅剩62米,為確保后續施工安全,項目建設團隊針對反坡排水提前制定專項施工方案,對現場全員進行交底,施工中所需的排水設備、化灌堵水材料、應急排水物資及相應的備品備件全部到位,并通過調試與驗收。
“云頂二號”TBM掘進突破6000米,是項目響應“保安全,創精品,打贏全線攻堅戰”勞動競賽的重要成果。下一步,馬東鐵項目將嚴格按照反坡排水專項施工方案,結合現場實際情況,優化施工工序,持續總結方法和經驗,為“云頂一號”反坡施工提供可靠有力的參考依據,確保2024年度生產目標安全高效完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”