據(jù)中鐵一局3月16日消息，梅龍鐵路5標(biāo)項目九漳特大橋14#門式墩鋼橫梁已完成吊裝，標(biāo)志著該標(biāo)段內(nèi)“三跨”鐵路營業(yè)線施工關(guān)鍵任務(wù)工序完成，為確保架梁通道暢通，加快推進后續(xù)工程任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

全長約93.98公里的梅龍鐵路，是廣東首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，建成后將成為粵東地區(qū)的交通動脈，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。

中鐵一局廣州分公司介紹，九漳特大橋是梅龍鐵路全線唯一一處“三跨”既有鐵路營業(yè)線施工工點，施工安全風(fēng)險高，協(xié)調(diào)難度大，本次施工部位位于中國“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)中的一縱，國家Ⅰ級鐵路京九鐵路上行區(qū)間，屬梅龍鐵路項目建設(shè)重難點工點。

15日，九漳特大橋14#門式墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場一片忙碌，兩臺650噸大型吊車擎起巨臂，進入吊裝前最后的檢查調(diào)試環(huán)節(jié)。隨著吊車旋轉(zhuǎn)就位，掛鉤牢固鏈接至鋼橫梁，鋼橫梁順利起吊，吊裝作業(yè)正式開始。緊接著旋轉(zhuǎn)、初步就位、精調(diào)、臨時固定……接下來各項工作按照施工方案有條不紊順利開展，經(jīng)過一系列安全檢查后，順利完成吊裝施工。

“從鐵路部門下達天窗點施工命令到完成吊裝，有效施工時間只有130分鐘，這不僅僅考驗著大家技術(shù)能力，對各部門協(xié)調(diào)配合也是一次檢驗。”該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保施工中各項工序安全順利，他們制訂了安全綜合保障措施，并安排專人積極溝通路局、各站段部室，做好協(xié)調(diào)工作，細(xì)化落實工作部署，提前開展模擬演練，確保各項措施有效可行。