4月4日6時,歷經40多個小時的澆筑,京港高速鐵路南昌至九江段(以下簡稱昌九高鐵)隆興大橋贛江西支主橋首座主墩承臺澆筑完成,為昌九高鐵后續工程順利施工打下了重要基礎。
據了解,隆興大橋橫跨贛江下游3條支流,是昌九高鐵的關鍵控制性工程。“此次澆筑的贛江西支主橋32#主墩承臺,是全線最大的承臺結構,樁基為32根直徑2.5米的嵌巖鉆孔樁,最大鉆孔深度超過56米,主墩承臺高達5米,臺面超過1122平方米,約等于3個籃球場的面積。”中鐵大橋局五公司副總經理、昌九高鐵5標常務副經理別士勇介紹。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”