2022年5月11日,中汽協會發布2022年4月汽車工業經濟運行情況。其中,2022年4月燃料電池汽車產銷分別完成178輛和94輛,同比分別增長3.9倍和1.5倍。1-4月,燃料電池汽車產銷分別完成1034輛和832輛,同比分別增長6.4倍和3.4倍。
根據公布的數據顯示,4月,新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛,同比均增長43.9%,其中純電動汽車產銷分別完成24.2萬輛和23.1萬輛,同比分別增長33.0%和34.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成6.9萬輛和86.8萬輛,同比分別增長1.0和94%;燃料電池汽車產銷分別完成178輛和94輛,同比分別增長3.9倍和1.5倍。
1-4月,新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛,同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛,同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成32.6萬輛和316萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成1034輛和832輛,同比分別增長6.4倍和3.4倍。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”