6 月 23 日,福田汽車晚間公告稱,為促進公司新能源商用車業務的發展,擬與博世創投、博原嘉成、億華通、福源智慧共同出資成立北京卡文新能源汽車有限公司(暫定名),注冊資本 5 億元。
其中,福田出資 3.25 億元,持股 65%;博世創投出資 0.5 億元,持股 10%;博原嘉成出資 0.5 億元,持股 10%;億華通出資 0.5 億元,持股 10%;福源智慧出資 0.25 億元,持股 5%。按照持股比可以看出,新合資公司中,福田汽車占據主導地位。
公告顯示,新合資公司主營業務為純電和氫燃料商用車等相關產品研發、生產、銷售,相關整車租賃、數據等產業生態業務。
公開資料顯示,福田汽車早在 2003 年就開始聚焦新能源發展。2006 年開始氫燃料電池客車的研發工作,目前在制氫、加氫、用氫、燃料電池整車開發方面均有布局。2021 年實現氫燃料整車銷量 392 輛,同比提高 174.13%。
今年 6 月 21 日,福田汽車在投資者活動平臺表示,目前涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同的產品,將面向不同應用場景規劃布局氫燃料商用車全系列車型。未來公司將以開放的姿態,鏈合產業鏈,構建 ” 氫能生態圈 “。
福田汽車表示目前涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同的產品,將面向不同應用場景規劃布局氫燃料商用車全系列車型。未來公司將以開放的姿態,鏈合產業鏈,構建 ” 氫能生態圈 “,打造氫燃料電池汽車產業發展高地,持續引領行業創新發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”