1月16日,搭載鋒源氫能燃料電池發(fā)動機的氫能公交在平湖市7路氫能示范專線投入運營。本次投入7號線路的氫能公交長度為8.5米,使用了鋒源氫能的80kW燃料電池發(fā)動機,全線設有20個站點。
搭載鋒源氫能燃料電池發(fā)動機的氫能公交實現(xiàn)了零碳排放、低噪音、低溫啟動,同時也擁有加氫時間短、續(xù)航里程長的特征。本批投運的氫能公交采用鋒源氫能新一代燃料電池產(chǎn)品FY06,其中氫燃料電池發(fā)動機的額定功率80kW,質(zhì)量功率密度500W/kg,設計壽命20000小時。目前,搭載鋒源氫能80kW燃料電池發(fā)動機的氫能公交已在多地投入使用,受到廣泛好評。產(chǎn)品核心特征如下:
●產(chǎn)品嚴格按照汽車零部件V型開發(fā)流程進行開發(fā),確保燃料電池發(fā)動機在概念階段、原型機階段、開發(fā)階段、試產(chǎn)階段和投產(chǎn)階段全周期的可靠性;
●通過系統(tǒng)與零部件全工況仿真計算,從運行單個工況點變?yōu)檩敵龉β蔬B續(xù)可調(diào);
●應用高頻阻抗,使控制器實時監(jiān)控燃料電池含水量,避免干工況和水淹,充分釋放燃料電池的性能,使用壽命可達2萬小時以上;
●全系采用IP67防護等級,支持零下30℃低溫啟動,充分適應高低溫、涉水、雨淋等惡劣工況,保證車輛安全行駛;
●采用集成化設計思想,針對升壓DC/DC、控制器、電堆、空氣泵等系統(tǒng)零件做定制化開發(fā);
截至目前,搭載鋒源氫能燃料電池產(chǎn)品的氫能公交已經(jīng)有兩批在平湖市氫能公交示范專線投入運營。2021年在6路公交線運行的氫能公交,因噪音低、綠色低碳的特征深受沿線乘坐公交的市民好評。2023年初投入運營的氫能公交更獲得司機師傅喜愛。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”