北京時間10月20日,特斯拉公布2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào),在財(cái)報(bào)發(fā)布后,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克等公司高管出席財(cái)報(bào)電話會議。馬斯克表示,旗下Model 3和Model Y的新一代產(chǎn)品尺寸會更小,并且成本將會是現(xiàn)有平臺的50%,同時產(chǎn)量會超越其他特斯拉車型的總和。
馬斯克還表示,預(yù)計(jì)FSD系統(tǒng)年內(nèi)將在北美地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)布,根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù),用戶駕駛特斯拉時使用FSD要比不使用時更安全。
關(guān)于Semi的交付問題,馬斯克表示可能在12月1日左右交付,其目標(biāo)是在北美生產(chǎn)5萬輛Semi,且不會犧牲任何載貨能力,滿載下的續(xù)航里程將達(dá)到約800公里,也并不需要?dú)洹?img decoding="async" loading="lazy" width="600" height="335" class="aligncenter size-full wp-image-36834" src="http://img.chinaiut.com/imgchinaiut/2022/10/20221021014308803.jpg" alt="" srcset="http://img.chinaiut.com/imgchinaiut/2022/10/20221021014308803.jpg 600w, http://img.chinaiut.com/imgchinaiut/2022/10/20221021014308803-300x168.jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />
特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示,特斯拉現(xiàn)金及有價(jià)證券增長了22億美元,達(dá)到211億美元;GAAP營業(yè)利潤為37億美元,營業(yè)利潤率為17.2%,第三季度GAAP凈利潤為33億美元。第三季度儲能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)到2.1千兆瓦時的新紀(jì)錄,開始向更加平穩(wěn)的交付和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)過渡。
由于第三季度營收不及預(yù)期,因此特斯拉董事會已經(jīng)討論了50億美元至100億美元的回購計(jì)劃,并且馬斯克還制定了一個新目標(biāo),就是市值超越蘋果和石油巨頭沙特阿美的總和,也就是達(dá)到5.3萬億美元,而當(dāng)前特斯拉市值僅有7000億美元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”