據比亞迪汽車官方微信號,11月16日,比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布在比亞迪全球總部舉行,標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年,從“200萬到300萬”僅用時半年,比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”,推動中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革。
在活動現場,王傳福總裁向足球運動員、亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪第300萬輛新能源汽車。王霜表示,“非常榮幸可以成為比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主,希望大家一起用綠色出行助力‘為地球降溫1℃,讓世界看見中國力量”。
在活動現場,王傳福總裁向足球運動員、亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪第300萬輛新能源汽車。王霜表示,“非常榮幸可以成為比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主,希望大家一起用綠色出行助力‘為地球降溫1’,讓世界看見中國力量”。
工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛發表致辭:“比亞迪積極響應國家號召,堅定方向、矢志創新,在新能源汽車領域取得了多項技術突破,綜合競爭力進入全球前列。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”