日前,中車時代電動汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定召回以下車輛。
一、自2023年10月30日起,召回2017年8月3日至2018年4月25日期間生產的部分TEG6106BEV型純電動城市客車,共計43輛。
本次召回范圍內車輛由于電池箱體鑄造缺陷,在車輛行駛過程中可能因震動產生鋁屑脫落,鋁屑隨著硅油移動到電芯之間,因充電時電芯膨脹擠壓,導致電芯被刺穿,繼而引發電芯熱失控,存在安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將免費為召回范圍內的車輛整體更換動力電池,以消除安全隱患。
二、自2023年10月30日起,召回2016年9月26日至2020年8月17日期間生產的部分混合電動及純電動城市客車,共計4665輛。
本次召回范圍內車輛由于整車控制器(VCU)配電原理設定問題,如地面充電樁采用DC12V控制,車輛充電過程中VCU將無法正常工作,導致國標3級報警數據不能上傳,存在安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將免費為召回范圍內的車輛升級車載遠程監控終端程序,優化數據上傳功能,以消除安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將通過掛號信、電話等方式通知相關車主。用戶可致電服務熱線:400-175-5678,了解此次召回的詳細信息。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”