新年開年,京津冀傳來好消息。記者從北京市財政局獲悉,近日財政部等部委對燃料電池汽車示范城市群第一年度(即2021至2022年度)工作完成了考核評價,京津冀燃料電池汽車示范城市群如期且超額完成車輛推廣任務,依據考核結果獲得首批中央財政獎勵資金3.5億元。目前,市財政局已會同市經濟和信息化局將獎勵資金及時撥付至相關區及相關企業,為北京市氫能產業發展注入更多動能。
京津冀燃料電池汽車示范城市群各項任務進展順利。市財政局相關負責人介紹,聚焦冬奧賽事客運服務、大宗物資運輸、渣土運輸、城市物流配送、通勤客運等應用場景,第一年度就已實現1239輛燃料電池汽車上牌,其中有1162輛實際接入國家和京津冀示范平臺,總用氫行駛里程超過844萬公里。
同時,示范建設還通過加速科技創新,帶動一系列關鍵技術實現突破。商用車大功率燃料電池發動機在耐久性、功率密度和低溫啟動等方面達到國際先進水平,如期實現電堆、空壓機的技術自主創新及產業化應用,提前實現膜電極、雙極板、氫氣循環系統、質子交換膜、催化劑的自主化應用,催化劑、質子交換膜還填補了國內自主化應用的空白,引領帶動燃料電池汽車全產業鏈的加速發展。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”