1月8日,工業和信息化部召開推動工業綠色低碳發展座談會。會議強調,要穩妥推進工業領域碳減排,統籌推進工業及鋼鐵、建材、石化化工、有色金屬等重點行業碳達峰,大力發展綠色低碳產業,促進傳統產業綠色升級,加快推動減污降碳協同增效。加快構建綠色制造和服務體系,深入實施綠色制造工程,加強綠色低碳標準體系建設,積極打造綠色消費場景。加快推動工業節能提效,構建清潔高效低碳的工業能源消費結構,深入推進重點行業領域能效提升,完善工業節能管理制度。
全面推動資源節約高效利用,加快構建資源循環利用體系,著力提升工業固廢減量化和資源化水平。推動再生資源綜合利用產業規范發展,完善新興固廢綜合利用體系,積極發展機電產品再制造。加強對外宣傳,開展綠色制造等領域培訓交流,持續深化綠色低碳領域國際合作。
工信部對工業領域的碳減排要求提高,也將使綠氫在鋼鐵、建材、化工等領域獲得更大的應用空間。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”