國際氫能展獲悉,首個制氫加氫一體站團體標準發布 助力氫能產業鏈高質量發展
3月19日,中國石化(600028)與多家氫能企業共同發布《制氫加氫一體站技術指南》團體標準,旨在推動氫能產業高質量發展。近期,隨著政策利好頻出,氫能產業各環節發展將加速,投資價值顯現。
創新建站模式降低用氫成本
制氫加氫一體站作為氫能市場化的核心基礎設施,可顯著降低終端用氫成本。該模式在站內實現制、儲、運、加所有環節,與目前主要針對傳統加氫站的技術規范相比,為制氫加氫一體站建設提供明確依據。
中國石化表示,大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站采用新標準,用氫成本下降20%以上。
突破發展瓶頸 加速氫能產業布局
中國石化已布局遼寧、廣西、青海等地區,發展分布式甲醇制氫、氨分解制氫等項目。累計發展加氫站128座,成為全球最多的企業。
隆基綠能(601012)董事長鐘寶申表示,綠氫可助力各行業實現脫碳。億華通董事長張國強強調,推動規模化應用以提質降本。
工信部等七部門發布指導意見,構建氫能全產業鏈技術裝備體系,提高技術經濟性和產業鏈完備性。
華福證券認為,氫能產業發展瓶頸持續突破,相關優質標的投資機遇凸顯。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”