2024年8月14日,第六屆中國—東盟汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作對話會在曼谷隆重舉行。宇通作為客車行業(yè)的代表企業(yè)受邀參加此次會議,并在會上發(fā)表了《中國客車標(biāo)準(zhǔn)助力全球電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的主題演講。
本次會議是東南亞地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的最高會議,由中方中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)院和泰方工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)院、交通部陸路運(yùn)輸局合作舉辦。來自中國與東盟相關(guān)政府主管部門、機(jī)構(gòu)和企業(yè)的約130位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家出席會議。
會上,宇通客車總經(jīng)理助理張同秋發(fā)表了《中國客車標(biāo)準(zhǔn)助力全球電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的主題演講,詳細(xì)介紹了中國客車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程和當(dāng)前中國客車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的情況,并基于宇通電動客車技術(shù)優(yōu)勢和全球發(fā)展成就,向東盟各國推介中國的電動客車產(chǎn)品和電動客車標(biāo)準(zhǔn)。
宇通既是中國客車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的見證者,亦是推動者。作為中國最早批客車的生產(chǎn)企業(yè),宇通是中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展典型代表,也一直積極參與到中國客車標(biāo)準(zhǔn)的制作修訂工作中。截至目前,宇通累計參與完成275項國家、行業(yè)、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作。其中宇通主導(dǎo)制定的《電動客車安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn),推動了中國客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升,其主要內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)獲得了現(xiàn)場各國專家的關(guān)注和認(rèn)可。
在電動客車技術(shù)領(lǐng)域,宇通推出的15年150萬公里質(zhì)保電池,比常規(guī)產(chǎn)品壽命延長近一倍;針對高溫高濕地區(qū),宇通車輛標(biāo)配電池液冷、氮?dú)庀到y(tǒng)、電機(jī)防凝露等先進(jìn)技術(shù),確保整車更加安全可靠的運(yùn)營。在實際應(yīng)用中,宇通新能源客車可以靈活適應(yīng)多種氣候。比如在巴黎體育盛會期間,有140輛宇通客車在當(dāng)?shù)貫槿蛴^眾提供舒適便捷的出行服務(wù);2022年世界足球比賽期間,在卡塔爾有888輛宇通純電客車提供出行服務(wù)。
宇通既是中國標(biāo)準(zhǔn)的貢獻(xiàn)者,也是受益者。在滿足安全標(biāo)準(zhǔn)底線的基礎(chǔ)上,宇通客車以“ 節(jié)能、可靠、輕量化、壽命提升 ”為中心,持續(xù)擴(kuò)大新能源技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,帶動中國電動客車在全球的競爭力提升。當(dāng)前,宇通已在全球累計銷售電動客車超18萬輛,除中國本土外,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至全球主要客車需求國家與地區(qū),包括歐洲、亞洲、澳洲、中東、拉美等,電動客車銷量穩(wěn)居全球前列。
最后,宇通對未來東盟地區(qū)的客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議,并期待宇通能與東盟深度交流電動客車發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計,中國目前在東盟地區(qū)累計出口大中型客車產(chǎn)品3.7萬臺,其中包含3571臺新能源產(chǎn)品。當(dāng)前在服務(wù)的綠色客車產(chǎn)品占比還有很大的提升空間,巨大的市場等待挖掘。
通過本次會議,宇通讓東盟地區(qū)國家重新了解中國標(biāo)準(zhǔn)和中國汽車,認(rèn)可宇通品牌和宇通制造,進(jìn)一步為東盟地區(qū)國家選擇中國制造注入了一劑強(qiáng)心針。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?