近日,中國中車參與的達喀爾巴士快速交通項目主線正式貫通。該項目是塞內加爾第一條城市快速公交線路,也是“振興塞內加爾計劃”重點項目之一。中國中車造電動客車開跑達喀爾。
此次投入項目運營的121臺18米鉸接式純電動客車,由中車電動公司研發生產。該款車型針對達喀爾BRT項目需求研發,以解決其大客流大運量出行難題。車身及系統具備高防腐蝕性,滿足當地多塵(沙)和多鹽(沿海)的苛刻氣候狀況,最大座位布置數量55個,最大載客數150人,壽命周期內車輛續航不低于250km,雙繞組直驅動力,高效節能,能很好地適應當地環境及地形條件。
據悉,該項目于2019年11月開工,全線總長18.3公里,設有23個封閉式公交車站和3個樞紐換乘站。作為塞內加爾首都達喀爾建設的首條BRT線路,也是西非首個快速公交項目,對改善達喀爾城市交通面貌和排放污染有著標志性意義。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?