據國家知識產權局公告,中國第一汽車股份有限公司申請一項名為“一種插電混合動力氫燃料電池乘用車平臺布置構型及車輛“,公開號CN117341501A,申請日期為2023年10月。
專利摘要顯示,本發明公開了一種插電混合動力氫燃料電池乘用車平臺布置構型及車輛,包括動力電池、燃料電池系統、電驅系統、三個儲氫瓶、高壓附件以及排氣/排水消音器;三個儲氫瓶分別布置于車輛的中通道、后排座椅下及行李箱地板下;動力電池布置于地板下部的左側,高壓附件集成布置于地板下部的右側,燃料電池系統布置于前機艙,電驅系統布置于車輛后方,排氣/排水消音器布置于地板下右側靠近燃料電池系統的位置。本發明布置形式,儲氫瓶空間利用率高,儲氣量大,增大了電池布置空間,可以實現目前同級別燃料電池車最大的續航里程。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”