為加快形成以氫燃料電池商用車為主的汽車產業新質生產力,進一步提升氫燃料電池商用車產業顯示度和競爭力,搶占國內氫燃料電池商用車產業新賽道,5月20日,成都市經濟和信息化局等9部門發布的《成都市推動氫燃料電池商用車產業發展及推廣應用行動方案(2024—2026年)》提出——
到2026年,氫燃料電池商用車及關鍵零部件核心技術取得突破,實現車輛規模化推廣應用,帶動成本持續下探,建成覆蓋全市域、輻射成都都市圈的氫能保障網絡,氫燃料電池商用車全產業鏈生態體系更加健全,產業綜合實力和示范推廣規模位居全國第一方陣。
提升氫燃料電池整車制造能力
加快氫燃料電池商用車示范應用
加強加氫站配套建設
優化氫燃料電池商用車產業發展環境
一圖讀懂
成都市推動氫燃料電池商用車
產業發展及推廣應用行動方案
(2024—2026年)
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?