4月8日,北京市大興區人民政府辦公室發布《大興區持續深入打好污染防治攻堅戰2024年行動計劃》,其中,在附件《大興區藍天保衛戰2024年行動計劃》中,新能源汽車、氫能、充電樁等相關方面,《方案》明確:
1)積極推廣新能源汽車。按照“十四五”規劃目標和相關實施方案,加大新能源汽車推廣力度,強化政策引導換車減油,研究制定新能源車分年度推進計劃, 并組織實施。按照市級任務要求,落實《關于進一步加強充電基礎設施建設管理工作三年行動計劃(2023-2025 年)》,高水平建設充電基礎設施網絡體系。
2)推進居住區充電設施建設,通過“私人充電樁+小區公用充電樁+新 技術新模式應用等”組合方式,提升居民區充電保障能力。按照市 級要求,推進由鎮、街道、產業園區管委會、區住建和城管等部門、 充電基礎實施企業共同參與的“一站式”協調推動機制,切實解決居住區充電設施建設難題,逐步實現充電設施覆蓋每個居住區,具備條件的固定車位自用充電設施“應裝盡裝”。
3)加快公共充電設施建設,通過聚焦建成區供需缺口大、農村地區存在建設空白、高速公路網等重點場景,實現設施布局優化與服務水平同步提升。促進重點領域專用充電設施發展,配合市級部門針對公交、物流、 環衛、郵政、旅游等重點領域專用充電場站資源,推動將充換電設 施與場站同步規劃建設。
4)推動機動車清潔化。新增和更新的公交車(不含應急保障車輛)為新能源車,新增和更 新的巡游出租車(不含社會保障車輛和個體車輛)為純電動或氫燃 料電池車。鼓勵新增和更新的市內旅游客運班線車、駕校 C2 培訓車 和考試用車為純電動或氫燃料電池車。定制公交車優先使用新能源車。年底前,新能源公交車比例保持 100%;純電動或氫燃料電池的巡游出租車占比達到 85%。研究在旅游景點周邊設置新能源旅游客車專用停車場,引導鼓勵區內旅游客運車優先使用新能源車。 鼓勵采取網約車平臺優先派單、設置網約車充電泊位、落實網約車充電打折優惠方案、新能源網約車碳激勵機制等措施,推動網約車使用新能源車輛。
5)摸排商超、快遞等輕型物流配送車輛底數,通過落實鼓勵政策等方式推動存量車電動化。 新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛中純電動或氫燃料電 池車比例達到 80%。
6)新增和更新的環衛車(不含應急車、掃雪鏟冰車)為純電動或氫燃 料電池車,年底前,純電動或氫燃料電池車比例達到市城管委要求。新增和更新的 4.5 噸以下郵政車(不含機要通信車和郊區郵路盤駁 郵政車)為純電動或氫燃料電池車,年底前,純電動或氫燃料電池車比例達到市級要求。
7)落實國四柴油車等高排放車輛通行管控措施,動態建立轄區國四柴 油車管理臺賬。 落實市級《關于加快推進國四排放標準營運柴油貨車淘汰和貨車新 能源化方案(2024-2025 年)》,加快推進國四排放標準營運柴油貨 車淘汰和電動化。 落實支持本市新能源物流配送車輛優先通行的政策,進一步擴大優 先通行的支持范圍和力度。優化新能源輕微型貨車車輛辦證流程, 制定落實區級新能源輕微型貨車優先通行一站式辦證政策。
8)“油換電”“油 換氫”示范項目。通過消費券等方式開展新能源汽車促消費活動。探索建立清潔運輸示范車隊。摸清并建立轄區內柴油貨車用車大戶 (自有車輛達10輛以上,或日使用車輛大于20輛次)的重點企業臺賬。率先開展示范,推進相應重點企業開展零排放貨物運輸車隊試點,加快自有車輛更新為新能源車,并租用新能源車。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”