北方天然氣網(wǎng)絡(luò)(NGN)首席執(zhí)行官馬克·霍斯利(Mark Horsley)表示,最近英國(guó)政府宣布進(jìn)一步探索氫氣在實(shí)現(xiàn)英國(guó)凈零野心方面的作用,這對(duì)于理解其挑戰(zhàn)和機(jī)遇至關(guān)重要。
在過去的兩周里,政府已確認(rèn)為九個(gè)項(xiàng)目提供了近300萬(wàn)英鎊的資金,作為其工業(yè)氫加速器(IHA)計(jì)劃的一部分,并為工業(yè)界發(fā)起了一場(chǎng)2000萬(wàn)英鎊的競(jìng)賽,以在蒂斯谷的新交通項(xiàng)目中利用氫的力量。
霍斯利表示,這筆資金對(duì)于進(jìn)一步了解氫在未來(lái)多個(gè)行業(yè)能源需求中的作用至關(guān)重要。
他表示:“英國(guó)面臨著許多能源挑戰(zhàn),包括成本、供應(yīng)、能源安全和氣候變化。我們知道,氫是2050年實(shí)現(xiàn)零排放的真正機(jī)會(huì),同時(shí)也刺激了就業(yè)機(jī)會(huì)和綠色增長(zhǎng),但我們也知道有挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì),需要做更多的工作。政府的最新聲明是受歡迎的,因?yàn)樗鼈冇兄谶M(jìn)一步發(fā)展和理解氫的潛力。當(dāng)然,我們特別高興的是,蒂斯谷將在這方面發(fā)揮如此重要的作用。”
今年5月,NGN宣布計(jì)劃將氫用于加熱和烹飪Redcar的一些地區(qū),此前政府和Ofgem批準(zhǔn)了該公司制定創(chuàng)建英國(guó)第一個(gè)氫村的提案。
該提案涉及從2025年起,將包括市中心在內(nèi)的Redcar部分地區(qū)約2000戶家庭和企業(yè)的天然氣供應(yīng)轉(zhuǎn)換為清潔燃燒的氫氣,并決定該項(xiàng)目是否將在2023年取得進(jìn)展。
Tees Valley將舉辦一場(chǎng)耗資2000萬(wàn)英鎊的競(jìng)賽,成功的競(jìng)標(biāo)者將突破氫氣的界限,看看如何利用氫氣創(chuàng)造一個(gè)更清潔、更高效的交通部門。
作為由英國(guó)創(chuàng)新公司(Innovate UK)運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)的一部分,企業(yè)和研究團(tuán)隊(duì)將合作探索如何將氫氣用作可靠的燃料來(lái)源,該公司將應(yīng)對(duì)大規(guī)模加油以及如何使供應(yīng)鏈更環(huán)保等挑戰(zhàn)。
政府表示,隨著技術(shù)的發(fā)展,來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)的研究將有助于大規(guī)模生產(chǎn)低碳?xì)洌@也可以減少國(guó)家對(duì)進(jìn)口化石燃料的依賴。
它還將利用工業(yè)氫氣加速器項(xiàng)目的證據(jù),為2026年關(guān)于低碳?xì)錃庠谔烊粴怆娋W(wǎng)中替代天然氣作用的戰(zhàn)略決策提供信息。
NGN正在開展幾個(gè)項(xiàng)目,探索如何利用氫氣為家庭和企業(yè)供暖,包括在蓋茨黑德附近的兩個(gè)示范“氫氣之家”。家庭由氫鍋爐供暖,還配有氫爐灶和爐火。
霍斯利表示:“我們開創(chuàng)性的氫氣示范項(xiàng)目提供了證據(jù),證明氫氣有助于脫碳熱量,并繼續(xù)為客戶提供保溫能源類型的選擇。氫家庭正在展示各種電器,展示它們?nèi)绾纬蔀槿藗內(nèi)粘I畹囊徊糠郑恍枰诩彝ブ羞M(jìn)行任何改變或破壞。我們相信,英國(guó)大約有8-12萬(wàn)戶家庭可以用清潔燃燒的氫氣取暖,但我們知道仍有工作要做,以提供盡可能多的證據(jù)來(lái)支持這一點(diǎn)。IHA計(jì)劃的工作是拼圖中的一個(gè)重要部分。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”