近日,3輛身披紅花的“東風氫舟”從東風公司技術中心出發,將發往粵港澳大灣區,開啟全功率燃料電池乘用車在國內的首次示范運營。“東風氫舟”到達粵港澳大灣區后,將交付給廣東佛山市,以網約車、園區擺渡車、公務用車等多種方式示范運營。
氫燃料電池汽車是新能源汽車的主要技術路徑之一,近年來發展勢頭迅猛。2013年,東風公司開始研究燃料電池技術。2018年,公司技術中心承接國家重大研發專項“全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發”。次年,東風完成首臺樣車試制及點火,該項目首臺車開發按計劃達成。
就在去年,東風公司技術中心高質量完成這一國家課題,突破了多項關鍵核心技術。作為這一國家課題的重大成果,“東風氫舟”正式面世。2021年與佛山市共同簽訂了“東風氫舟”示范運營合作協議。
東風公司技術中心黨委書記、主任談民強說:“黨的二十大報告提出,科學社會主義在二十一世紀的中國煥發出新的蓬勃生機,中國式現代化為人類實現現代化提供了新的選擇。”他表示,“東風氫舟”搶占燃料電池市場的關鍵,希望相關團隊做好產品保障服務,在“東風氫舟”示范運營過程中積累經驗,實現產品技術迭代,讓“東風氫舟”快速走向市場。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”