11月23日,2022金融街論壇年會“數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融科技平行論壇:金融科技踐行ESG理念,推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展”在京舉行。
本場平行論壇邀請國內(nèi)外專家學(xué)者、重要嘉賓圍繞ESG理念和“雙碳”戰(zhàn)略、綠色金融、可持續(xù)發(fā)展等相關(guān)話題各抒己見,充分交流,旨在凝聚各方共識、深化國際合作、促進(jìn)共同發(fā)展。
中國工程院院士、礦山工程地質(zhì)專家彭蘇萍分享了中國氫能源與燃料電池發(fā)展的研究。他表示,氫能是全球能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,各國氫能發(fā)展各具特色,不同的發(fā)展目標(biāo)決定了不同的技術(shù)路線和發(fā)展模式。“氫能未來潛力巨大,是中國未來能源的重要組成部分,可以作為推動我國‘雙碳’目標(biāo)的一個抓手。”
彭蘇萍表示,雖然我國低碳制氫技術(shù)水平和市場化應(yīng)用均與國外有一定的差距,但仍是目前全球最大的產(chǎn)氫國,氫氣產(chǎn)能約每年4100萬噸,產(chǎn)量約3342萬噸,應(yīng)用到交通的量只占0.1%。我國供氫產(chǎn)業(yè)的社會投入強(qiáng)度顯著提升,加氫站數(shù)量和規(guī)模持續(xù)增長,覆蓋省份從2019年19個擴(kuò)展到2021年27個。今年年底到明年上半年左右,我國的加氫站將占到世界上的一半。
彭蘇萍還表示,在交通領(lǐng)域方面,目前我國涉氫燃料電池車企數(shù)量持續(xù)增長,關(guān)鍵技術(shù)取得積極進(jìn)展,裝備國產(chǎn)化進(jìn)程加快,眾多央企、外企布局氫燃料電池汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),積極開展產(chǎn)業(yè)整合、并購等行動,上下游及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)競爭加劇。
“此外,電力領(lǐng)域是目前除交通應(yīng)用外發(fā)展最好的領(lǐng)域。”彭蘇萍進(jìn)一步表示,燃料電池可在固定發(fā)電、備用電源等多個領(lǐng)域得到應(yīng)用,其中固定發(fā)電又包括大型分布式發(fā)電,小型家用熱電聯(lián)產(chǎn)和備用電源。對于可再生能源制氫而言,降低電費(fèi)會顯著降低成本,而從長遠(yuǎn)來看,可再生能源的持續(xù)大規(guī)模發(fā)展會使其發(fā)電成本越來越低,以分布式光伏發(fā)電為代表的就近供電方式會進(jìn)一步降低制氫成本。
彭蘇萍預(yù)計,未來10到20年將是我國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期,我們需緊密聯(lián)系中國能源發(fā)展實(shí)際,從戰(zhàn)略、政策、技術(shù)、資金、國際合作等方面積極謀劃,通過改革創(chuàng)新破解發(fā)展難題,助力實(shí)現(xiàn)氫能源與燃料電池高質(zhì)量發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”