【電纜網訊】12月11日晚間,阿爾特在互動平臺上回答投資者關于新能源商用車領域的布局問題提到:阿爾特在在新能源商用車領域的布局主要體現在三個方面:
(1)在研發方面:新能源商用車研發是公司固有業務之一,公司已掌握商用車平臺相關的多項核心技術,多年來持續與國內頭部商用車企業有業務合作,近年來陸續有新能源商用車研發項目承接;
(2)在零部件方面:公司5月份點火成功了新一代V6發動機,該款發動機能夠同時兼顧傳統動力驅動與新能源混合動力驅動,汽油、天然氣、甲醇、氫氣等均可作為燃料,為高動力需求的商用車新能源化提供了良好的支撐;
(3)在投資方面:公司發起設立了具備整車能力的滑板底盤科技公司壁虎科技,并與寧德時代、地上鐵等共同對壁虎科技進行了增資,滑板底盤技術在新能源商用車領域的應用具有獨特優勢,壁虎科技將基于數字化的滑板底盤在新能源商用物流車領域率先實現商業化實踐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”