上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業的晴雨表、風向標，直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數量也不多，僅有深藍S7、寶馬iX5 Hydrogen、現代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。

2023年氫燃料電池汽車為啥不火了?氫云鏈認為，電動車與燃料電池汽車競爭點有兩個，一是成本或者綜合經濟性，二是銷售規模。2022年純電動汽車與燃料電池汽車在市場發展上的此消彼長，是氫燃料電池汽車關注度降低的主因。

1、電動車發展大幅超過預期。如圖1所示，據海外研究機構Canalys數據，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長55%，達1010萬輛。中國繼續領跑電動汽車市場發展，2022 年全球59%的電動汽車銷量來自中國，預計到2023年，中國電動車銷量將超過800萬輛。有樂觀機構甚至預測2023年中國電動汽車效率有望突破1000萬。

圖1 全球電動汽車銷量變化情況(2015-2022)