根據省交通運輸廳、省發展和改革委員會、省科學技術廳下發的關于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知，自2024 年3月1日起，對行駛我省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策鼓勵氫能車輛開展跨區運營，將為氫能產業發展和推廣應用帶來利好。

3月1日下午，在濟南起步區中科新經濟科技園內，一臺白色為底、紅綠色相間的氫能大巴正停靠在濟南綠動氫能科技有限公司樓前。

“班車往返于園區和濟南西站，每天行駛里程100多公里，高速費一天62元，氫能車高速免費后每年能節省約16000元。”山東氫動力科技工程有限公司總經理閆培福告訴記者，目前公司已完成車輛信息申報，成為省內首臺響應政策的氫能車。

山東氫動力科技工程有限公司致力于打造氫能車輛運營平臺，創新氫能產業商業化運營模式，推進氫能交通規模推廣。

閆培福介紹，從運營車輛全生命周期來看，高速通行成本占比在25%-30%之間，在當前氫能車應用面臨成本高于燃油車的難題，山東省推出氫能車高速免費政策，將極大的促進氫能車推廣應用。“隨著政策出臺，上下游企業紛紛前來咨詢洽談，昨天就接待了十幾撥客人。”

停靠在中科新經濟科創園內的這款氫能車，搭載“氫騰”氫燃料電池，前期已經過北京冬奧會檢驗，目前在園區已運行一年半多。記者了解到，“氫騰”品牌各系列氫燃料電池，已分別于2022年底和2023年8月，在起步區投入生產和進行品牌發布。

2021年，濟南起步區與國家電投聯手共建黃河流域氫能產業基地，合力打造全國最大的氫能應用示范區。目前，基地項目由國家電投落地起步區的濟南綠動氫能科技有限公司負責推進。前期，由該公司建設的供能燃料電池、空冷燃料電池及車用燃料電池系統3條生產線已經在太平組團的廠房內投產。

在談及氫能車高速免費政策時，濟南綠動氫能科技有限公司執行董事、總經理陳穎告訴記者，如今氫燃料電池相關技術趨于成熟，成本也大幅下降，政策的出臺恰逢其時;同時政策也十分精準，高速免費后，使得在山東省內跨區域通行高速的氫能車，其使用成本甚至可以降至低于傳統油車。

此外，以交通為突破口，政策的出臺也將為氫能產業發展和推廣應用帶來利好。氫能車的需求上漲將帶動氫燃料電池及其零部件需求增加，繼而推動整車及燃料電池、儲氫瓶等關鍵部件技術提升和成本下降，同時，也將推動加氫站建設。

氫能產業的發展迫切需要應用場景的搭建。2023年底，起步區主動擔當，60多臺搭載著由濟南綠動氫能科技有限公司生產的氫燃料電池的渣土車、環衛車，正式交付起步區。

在國際標準地招商產業園起步區片區，“氫騰”發電燃料電池系統已實現為廠房供電;正在建設中的零碳智慧創新運營中心，將搭載建筑光伏一體化系統、屋頂晶硅光伏發電系統和地塊外太陽能光伏發電系統，實現運行過程中零能耗運行和零碳運行……

作為《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》中唯一支持設立的實體性新區，起步區設立之初便聚焦綠色低碳高質量發展，圍繞新能源產業“強龍頭、補鏈條、聚集群”。

濟南起步區白紙作畫，能夠從規劃階段統籌打造氫能應用場景。當前，隨著國家電投黃河流域氫能產業基地落地并結出初步成果，起步區將加快建設一系列氫能示范應用場景。據了解，未來起步區規劃打造氫能社區，兼具加氫功能的綜合能源站項目也在謀劃推進中。

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