4月28日在論壇上,中國工業和信息化部副部長單忠德表示,工信部將從科技創新、迭代應用和政策支持三個方面,更好推動氫能產業高質量發展。
單忠德表示,近年來,中國堅持規劃引領、創新驅動、試點先行,大力推動氫能產業發展。下一步,工信部將重點開展科技創新、迭代應用和政策支持等三個方面的工作。
一是加強科技創新,持續完善氫能技術創新體系。依托國家科技計劃,大力支持氫能領域的基礎材料、核心部件、關鍵裝備以及顛覆性技術攻關,有序推進氫能航空器、液氫運輸船、海上風電制氫裝備等項目的實施,構建“制、儲、輸、用”全產業鏈氫能裝備體系。
二是加大迭代應用,促進傳統產業綠色低碳轉型。深入推進“氫進萬家”試點,積極打造氫能園區、氫能社區等應用場景,探索形成有效的商業模式。積極推動氫能在風光大基地等領域的示范應用,加快推進重點工業領域的替代應用,推動氫能在航空、船舶、海洋工程領域的應用驗證,持續開展燃料電池汽車示范,鼓勵研發長距離、大載重燃料電池汽車的產品等。
三是加強政策支持,打造氫能高質量發展的新生態。優化完善首臺(套)重大技術裝備保險補償的政策,促進氫能裝備推廣應用;鼓勵政府投資基金按照市場化的方式,培育和孵化氫能領域的新技術、新業態、新產品、新模式;加快推動氫能相關的標準體系建設,鼓勵企業、高校、科研院所與世界各個國家開展氫能相關的國際合作。
燃料電池汽車,氫能產業
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”