4月12日，國鐵集團(tuán)鑒定中心統(tǒng)籌疫情防控和高鐵項目推進(jìn)需要，以視頻會議組織專家評審?fù)ㄟ^新建天津至濰坊高鐵控制性工程東營黃河公鐵大橋初步設(shè)計。

這是繼國家批復(fù)高鐵項目可研，黃委批復(fù)公鐵大橋洪評、水文報告后，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋取得的又一重大進(jìn)展。

據(jù)悉，今年1月12日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》，標(biāo)志著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟(jì)濱聯(lián)絡(luò)線）項目正式立項，進(jìn)入了實質(zhì)性實施階段。3月7日，水利部黃河水利委員會下發(fā)《新建天津至濰坊高速鐵路東營黃河公鐵大橋建設(shè)項目洪水影響評價類審批準(zhǔn)予行政許可決定書》，為下步開工手續(xù)辦理邁出特別重要的一步。

為推進(jìn)津濰高鐵建設(shè)，東營市委、市政府成立工作專班，特別是圍繞盡快完成可研報告批復(fù)和控制性工程——東營黃河公鐵大橋先期開工建設(shè)，制定推進(jìn)方案，積極跑上去，與國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)、鐵路局和省有關(guān)部門積極匯報爭取，協(xié)同沿線市共同推動前期手續(xù)辦理，取得積極成效。高鐵全線建成后，東營到北京最快2個小時左右，到濟(jì)南、青島1小時以內(nèi)，為東營市融入省會經(jīng)濟(jì)圈和膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供了便利，也滿足了群眾對高鐵出行的需要。

“所謂控制性工程，是指一個工程項目里面最難的一個或幾個子工程，一般都能對整個工程的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。”東營市交通運(yùn)輸局副局長王圣國說，比如新建天津至濰坊高速鐵路東營黃河公鐵大橋，工程量大，技術(shù)要求高，對津濰高鐵的建設(shè)進(jìn)程會產(chǎn)生重大影響。

下一步，將全力做好與國鐵集團(tuán)、國家有關(guān)部委、省直有關(guān)部門和設(shè)計單位等的協(xié)調(diào)、配合和服務(wù)工作，制定推進(jìn)方案，主動協(xié)調(diào)、積極作為，對公鐵大橋開工前的設(shè)計、洪評、環(huán)評、水保、通航、用地、招標(biāo)等各項工作明確時間表和路線圖，倒排工期、壓實責(zé)任，爭取年內(nèi)盡早先期開工東營黃河公鐵大橋，以公鐵大橋的開工促進(jìn)全線早日開工，力爭項目早建成，滿足群眾對高鐵出行的需要。