月2日(正月初五)開始,鐵路春運迎來返程客流高峰。據市公交集團統計,2月2日(正月初五)至2月4日(正月初七)期間,杭州東站、城站火車站兩大交通樞紐的夜間公交客流累計達2300余人次。在杭州東站、城站火車站及杭州西站,杭州公交通過延長服務時間、增開夜間班次等,確保市民游客在深夜也有車可乘、順利抵達。
在城站火車站,杭州公交對接駁服務進行了優化。8251路增加了凌晨1:15開行的班次;城站火車站至杭州東站的接駁線也進行了調整,即日起至2月12日(正月十五),在原4:30、4:40、5:10的基礎上額外增加4:05、5:15兩個班次。
在杭州東站,多條公交線路營運至凌晨3:00,覆蓋市中心、大關、景芳、城站、古蕩、蔣村等多個方向:從杭州東站始發的33、43、93、108路等不僅延長了服務時間,還額外增開了夜間班次;2月7日(正月初十)前,夜間線路8028、8179路額外增加了深夜0:00至凌晨3:00時間段的多個班次,實現了通宵運營。
在杭州西站,杭州公交推出了“春運暖巴”服務,根據乘客目的地及需求快速匹配、靈活運營。截至2月13日,每天19:30起至鐵路列車運營結束,“春運暖巴”都會為夜晚到站的旅客提供接站服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”