6月20日,新建平頂山至漯河至周口高速鐵路舉行建設動員會。
平漯周高鐵是國家綜合立體交通網主骨架的重要組成部分,線路西起平頂山西站,東至周口東站,中間設平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西4個車站,兩端分別與呼南高鐵焦洛平段和鄭渝高鐵、鄭阜高鐵相銜接,線路全長199.673公里。項目建設計劃工期3.5年,計劃總投資約398億元。
為確保實現平漯周項目盡早開工的目標任務,河南鐵建投集團堅持項目為王、掛圖作戰,梳理明確了7個階段68項重要事項、時間節點和責任人,緊盯目標,緊抓節點,壓茬推進項目前期各項工作。目前,該項目可行性研究已評審,可研批復前置要件已辦結。
加快平漯周高鐵建設是貫徹落實黨中央、國務院關于適度超前開展基礎設施建設、穩住經濟大盤決策部署,服務全省經濟社會發展的重要舉措。平漯周高鐵建成后,可形成我國西北地區途經中原腹地至長三角地區新的大通道,對提升鄭州樞紐遷回能力和路網運輸韌性及可靠性,促進沿線各地深度融入長三角地區、打造中原——長三角經濟走廊、推進中原城市群高質量發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?