6月20日，隨著最后一條短軌焊接完成，地鐵5號(hào)線北延伸段全線實(shí)現(xiàn)軌通，標(biāo)志著該線的建設(shè)工程向通車(chē)目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步，同時(shí)也為后續(xù)“電通”“車(chē)通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作的順利開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5號(hào)線北延伸段共設(shè)3處鋪軌基地，其中1號(hào)鋪軌基地位于甘悅大道站至魯家溝站區(qū)間，2號(hào)鋪軌基地位于椿萱大道站至悅港北路站區(qū)間，3號(hào)鋪軌基地位于出入段線。該線的鋪軌工程于2022年3月25日從1號(hào)鋪軌基地開(kāi)始“首鋪”，經(jīng)過(guò)80余天的奮戰(zhàn)，于6月20日實(shí)現(xiàn)全線軌通。

為加快軌道鋪設(shè)進(jìn)度，重慶軌道集團(tuán)統(tǒng)籌安排，與施工單位制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，在3個(gè)鋪軌基地配置了大型龍門(mén)吊吊裝設(shè)備，以及在每個(gè)作業(yè)面配置了鋪軌小型吊裝設(shè)備、軌道運(yùn)輸車(chē)輛、專(zhuān)用混凝土料斗等鋪軌專(zhuān)用設(shè)施，同時(shí)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)和嚴(yán)格的安全質(zhì)量管控確保了鋪軌施工的順利推進(jìn)。

地鐵5號(hào)線北延伸段鋪軌工程根據(jù)不同地形采用不同類(lèi)型的道床形式，如傳統(tǒng)減振道床、高標(biāo)準(zhǔn)減振梯形軌枕等來(lái)減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，最大限度減少列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音。在施工過(guò)程中，施工單位還采用了CPⅢ精測(cè)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調(diào)軌方式，進(jìn)一步保證軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)度。

5號(hào)線北延伸段工程線路全長(zhǎng)8.64公里，線路橫跨兩江新區(qū)和渝北區(qū)，建成后將與5號(hào)線一期工程形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)、渝北區(qū)的南北向骨干通道，進(jìn)一步緩解城市交通壓力，為廣大市民出行提供便利。