4日,中國鐵建大橋局承建的我國高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福廈鐵路安海灣特大橋完成無砟軌道施工。這是在我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道,時速350公里高鐵列車跨海過橋不減速,駛過650米主橋用時不到7秒!
安海灣特大橋是新建福廈鐵路全線控制性工程之一,全長9.46公里,其中跨海區段長1.56公里,主橋為雙塔雙索面半漂浮體系鋼—混結合梁斜拉橋,主跨300米,主塔高126.9米,跨越安海灣2000噸級主航道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”