8月6日，施工人員在重慶軌道交通18號線李家沱長江復(fù)線橋項目作業(yè)。新華社記者王全超攝
連日來，重慶持續(xù)高溫。由中國鐵建大橋局承建的重慶軌道交通18號線李家沱長江復(fù)線橋項目采用錯峰施工、縮短連續(xù)作業(yè)時間，確保施工進度。目前，該項目工程進展順利。
李家沱長江復(fù)線橋為重慶軌道交通18號線的控制性工程，工程起于九龍坡區(qū)九龍半島，止于巴南區(qū)李家沱，大橋全長約1306米，主橋長約991米。
8月6日拍攝的建設(shè)中的重慶軌道交通18號線李家沱長江復(fù)線橋（無人機照片）
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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