近日,記者了解到,有長春市居民咨詢關于為地鐵設置強冷與弱冷車廂,實現同車不同溫,乘客可根據站臺、屏蔽門相關標志標識的指引,按需乘車的問題。
得到的官方回復是,目前長春市軌道交通集團已在部分地鐵線路上進行冷暖車廂分區方案的對比測試工作。后期軌道交通集團將根據試點反饋情況,實時在各條地鐵線路進行推廣使用,為廣大市民提供良好的乘車體驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”