8月15日,浙江省重點市政隧道工程項目——瑞安塘岙底隧道右幅順利貫通,標志著瑞安市塘岙底隧道雙側均已全線貫通,為2024年4月正式通車創造有利條件。瑞安塘岙底隧道項目不僅是當地的重大民生工程,也是溫州瑞安市施工難度最大和工藝最復雜的隧道之一。
其中隧道工程屬于項目的重點控制性工程,分左右兩個洞,左洞長1.86公里,右洞長1.87公里,設置雙向四車道,設計車速為50千米/小時。隧內人、車隔墻分離,機動車道與人非車道由30厘米的中隔墻進行硬隔離,并采取獨立的通風照明系統。行人和非機動車可以無干擾地在通道內行駛,不僅安全,也不會吸入機動車排出的尾氣。
據了解,自2020年10月開工建設以來,中鐵北京工程局的建設者克服了隧道洞口段淺埋偏壓、節理發育、圍巖破碎等施工難題和天氣惡劣、新冠疫情等不利因素影響,奮戰679個日夜,加強安全防護、隱患排查治理,持續掀起施工大干高潮,全力保障了隧道如期順利貫通。
據悉,塘岙底隧道南起瑞安市瑞祥新區瑞楓大道文定路口,北至塘下鎮三都村榮昌路與大南山交叉路口處,項目建成后,塘下三都片與瑞祥新區兩地車程將縮短至10分鐘內,有效緩解104國道的交通負荷,分流瑞安新、老城區交通量,減輕中心城區路網的交通壓力和均衡路網流量,推動瑞安與溫州市區形成“半小時交通圈”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”