8月17日，鄂爾多斯市蒙元煤炭有限公司點石溝鐵路專用線正式開工建設。
點石溝鐵路專用線在呼鄂鐵路點石溝站西咽喉北側接軌引出，向西北爬坡繞行，再向西南設裝車站及裝車環線，爬升高度54米，受煤坑位于109國道與德敖運煤專線交匯處。鐵路專用線全長8.975千米，總投資8.58億元，預計2023年底建成并正式運營。鐵路專用線建成后，年發運能力可達1500萬噸煤。
這一重大交通基礎設施的建設，將持續助推“公轉鐵”運輸結構轉型，進一步發揮鐵路運輸大運量、低成本、綠色環保的優勢，提升東勝區、達拉特旗、準格爾旗部分煤區的煤炭運輸能力，對于改善區域環境、提高運輸效率及促進區域經濟發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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