8月28日,黃石現(xiàn)代有軌電車山南段首次進行全區(qū)間帶信號聯(lián)調(diào)試車。隨著“年底通車”目標時間節(jié)點的靠近,黃石現(xiàn)代有軌電車的大規(guī)模建設(shè)階段正逐步進入收尾階段。
電車一路沿著金山大道站跑至市民之家站,繞了一圈再回到了金山大道站,一口氣跑了近18公里,車輛時速在25-30Km/h之間。
山南區(qū)間聯(lián)調(diào)試車只是整個有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開始。接下來黃石將陸續(xù)啟動各個標段的區(qū)間全線帶信號聯(lián)調(diào)試車。黃石現(xiàn)代有軌電車采取的是分段聯(lián)調(diào)試車+全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式。所有工作都是為了10月1日的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備。
除了已經(jīng)啟動聯(lián)調(diào)試車的山南段即3標段外,剩余的1標段和2標段的聯(lián)調(diào)試車,分別將在9月初和9月中旬啟動,各個標段將獨自完成單調(diào)和局調(diào),分別達到試運行的條件。
所有工程建設(shè),基本一一按照節(jié)點推進。建設(shè)戰(zhàn)線最長的軌道鋪設(shè),即將在本月底完成全線貫通;運營要求較高的信號建設(shè),其硬件安裝也已完成85%,軟件調(diào)試正在同步進行……
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”