8月30日,隨著軌道交通6號線二期(南延段)工程總承包單位進場,開展施工圍擋搭建和地上物拆改移,標志著本市首個EPC模式的新建軌道交通項目正式開工建設。工程對提升城市副中心核心區的軌道交通服務水平、提高綠色出行比例、助力城市副中心建設具有重要意義。
6號線二期(南延段)工程建設內容為一站一區間,線路全長約2公里,車站建筑面積約1.9萬平方米,計劃于2025年底建成通車。該工程是全市首個采用EPC(工程總承包)模式建設的軌道交通項目,承包方按照合同約定對工程建設項目的設計、采購、施工等階段實行總承包。這種模式有利于發揮工程總承包單位的管理和技術優勢,有效解決設計與施工的銜接問題,有利于整個項目的統籌規劃和協同運作,從而更好地實現項目質量、進度、造價可控,為全市軌道交通項目建設探索可借鑒、可復制的經驗。
工程前期,副中心工程辦會同市發改委、市規自委、市住建委和通州區等單位制定了詳細的推進計劃,建立了聯絡機制和例會機制,全力以赴推進各項前期工作。工程于2021年11月取得規劃方案批復,2022年8月按照EPC模式完成所有招標工作。工程開工后,副中心工程辦將會同市住建委、通州區等相關部門密切協作,加快推進工程拆改移實際進展,加強工程質量安全管理,確保高質量完成工程建設工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”