吉林省省長韓俊近日在長春市調研氫能產業發展時強調,要緊扣實現碳達峰碳中和目標,立足資源、技術、產業、應用等綜合優勢,大力推動氫能產業技術開發與應用,形成較為完整的產業體系,加快推動綠色低碳優勢產業高質量發展,為吉林振興發展提供堅實支撐。
韓俊先后前往中科院長春應化所、一汽集團二廠區、國家電投長春綠動氫能科技公司和長春吉電氫能公司,詳細了解燃料電池和電解制氫技術研發情況,氫能車輛核心技術、示范應用與未來規劃以及加氫站運行情況,“可再生能源+PEM 制氫+加氫”一體站運行模式以及制氫裝備研制情況。
調研期間,韓俊主持召開座談會并指出,要搶占綠色氫能產業發展制高點,從戰略全局高度搶抓機遇、搶先布局、發揮優勢,推動氫能產業規模化示范應用,建設國家綠氫全產業鏈示范省,加快培育全產業鏈氫能產業集群。要聚焦“制、儲、運、用、研”全鏈條關鍵環節,堅持以新能源制氫為主攻方向,發展先進電解水制氫等技術,推動以綠氨等為載體的氫能儲運試點示范。要在能源、交通、工業等領域開拓應用場景,加強基礎研究、關鍵技術創新,布局一批產學研結合的技術創新中心,孵化一批“專精特新”企業。要加快打造產業優勢,構建多元氫能應用生態和完備產業體系,圍繞風光消納制氫、工業領域用氫、裝備制造、氫能儲運等領域謀劃實施一批重點項目,力爭早投產早見效。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?