據交通運輸部北海航海保障中心天津通信中心消息,該中心建設的海上寬帶通信系統運行一年來,已在天津市海上搜救綜合演習暨海上平臺水域通航安全風險防范演習中成功應用,已有4艘天津海事公務船舶入網使用。
據悉,海上寬帶通信系統是天津通信中心依托現有海岸通信條件和資源,運用衛星通信技術建成,主要應用于公務船、石油平臺附近水域。
該系統在衛星主站和各海巡艇、工程船、石油平臺上之間構建起一條點對點的傳輸專線,可向覆蓋海域提供更高速率的業務數據傳輸、航道視頻監控、應急保障通信等服務,具備海上船舶視頻會議、文件傳輸、互聯網及海事內網接入等功能,有效拓展了現有水上通信服務手段,完善了渤海中部水域應急通信保障體系。
下一步,天津通信中心將進一步推廣系統應用范圍,為更多海上用戶提供海上寬帶通信服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”