2月8日,上海市臨港區管委會印發了《中國(上海)自由貿易試驗區臨港 新片區管理委員會 2023 年工作要點》(以下簡稱“《要點》”)。
在氫能方面,《要點》指出:
35.加快發展氫能產業。聚焦中日(上海)地方合作發展示范區建設,以關鍵材料和裝備為核心、應用場景為帶動,發展氫能產業。制定《上海市浦東新區促進綠色新能源發展若干規定(暫名)》。爭取氫能產業質量基礎設施平臺落地。
142.加快氫能供應設施建設。建成投運廣祥路油氫合建站,啟動正茂路油氫合建站和萬水路加氫站建設及制加氫一體站前期研究工作。
143.擴大氫能源汽車應用規模。制定氫燃料電池汽車購車補貼操作細則。擴大氫能源汽車在公交、中運量、養護作業車的應用規模,推動新增公交車輛全部實現清潔能源化。
147.加強企業危險化學品安全監管。重點針對生物醫藥、集成電路、氫能源等新興產業配套建設的危險化學品生產裝置和儲存設施,制定出臺管理辦法和制度標準。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”