5月21日8點,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路一期仙居段首座連續梁提前實現合龍,標志著杭溫鐵路重難點工程建設取得階段性成果,為加快實現全線貫通打下堅實基礎。
本次合龍的仙居特大橋連續梁位于仙居縣官路鎮,梁體全長145.5m,上跨S322省道,是杭溫鐵路一期重難點工程的核心工點。同時,仙居特大橋工程作為創建示范點,其質量專項治理及施工安全標化創建均取得階段性成果,為杭溫鐵路全線創建魯班獎做出貢獻。
在建設過程中,仙居特大橋通過橋下空間棄土堆放環保利用,積極打造“綠色杭溫”。據悉,杭溫鐵路線路途經7個國家風景名勝區、5個國家5A級景區及6個國家森林公園,風景秀美、依山傍水。通過創建全國水土保持示范工程,杭溫鐵路積極維護沿線的綠水青山。
當下,疫情仍有多點散發,杭溫公司與杭溫指揮部全力抓好防控工作,3標項目部認真落實具體防控任務,確保疫情防控不松懈,生產建設不停步。
據悉,作為國內首條國務院混合所有制改革試點高鐵項目,杭溫鐵路將在投融資、審批、回報、管理四方面做好創新示范,形成可復制、可推廣的經驗。建成后,杭州東至溫州北的行程時間將壓縮至1小時左右,進一步完善浙江省“1小時交通圈”和長三角高速鐵路圈。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”